高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。2023年10月，商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，明確了汽車后市場發展的總體目標和主要任務，系統部署推動汽車后市場高質量發展，讓相關企業備受鼓舞。2024年伊始，當行業目光匯聚全鏈條促進汽車消費時，汽車后市場更是表現出勇擔重任的姿態。當前正逢汽車產業百年未有之大變局，身處產業鏈后端的汽車后市場孕育著巨大的消費潛力和創新活力，為此本報特別推出“聚焦后市場高質量發展”專欄，全面展現汽車后市場轉型升級、融合創新等高質量發展的軌跡與成果、探索與突破。

與其卷價格促消費，不如掘金后市場。

2023年商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），其中提到隨著我國汽車保有量持續攀升，圍繞汽車使用形成的后市場已成為汽車消費的重要組成部分。

站在從“2023消費提振年”過渡到“2024消費促進年”的關鍵節點，商務部相關人士近日在談到穩定和擴大傳統消費時，針對汽車行業強調，全鏈條促進汽車消費，鼓勵汽車更新消費，著力穩住新車消費；完善二手車信息查詢平臺，擴大二手車流通；促進汽車賽事、房車露營等汽車后市場發展，推動汽車由交通工具向消費文化轉變。顯然，汽車后市場被寄予了促消費的厚望。

后市場潛力受到空前重視

2023年，作為大宗消費代表的住房與汽車，呈現出此消彼長的態勢。

中指研究院統計顯示，我國重點100城新建商品住宅成交面積同比下降約6%，絕對規模為自2016年以來的最低水平。2023年供需關系轉向、房價下跌預期增強等多重因素，制約著房地產市場以及土地市場的修復節奏，全年交易數據在低谷徘徊。

中國銀行研究院發布的《2024年經濟金融展望報告》指出，根據投入產出模型測算房地產開發投資下降對產業鏈上下游各行業增加值的影響，2023年房地產投資將下拉GDP增速約0.7個百分點。

房地產行業陷入低迷無疑拖累了整體經濟增長，此時作為另一家庭消費“大件”的汽車，能否擔負起支撐社零增長的重任，為社會整體經濟恢復貢獻力量呢？

中國汽車工業協會預計，2023年我國汽車總銷量可達3000萬輛，同比增長11.7%。展望2024年，我國汽車總銷量有望進一步增至3100萬輛，同比增長3%。從表面看，我國汽車產銷似乎走出了平臺期，終于跨上了新的臺階，不過這是在幾乎貫穿全年的價格戰之下才勉強實現的，與此同時新能源汽車銷售盈利難，傳統合資品牌和豪華品牌銷量萎縮，車企和經銷商利潤率下降等問題凸顯，國內汽車市場仍存隱憂。

在采訪中，多位汽車行業人士向記者不約而同談到，與房地產行業類似，當前汽車行業最突出的矛盾也是供需關系發生變化，汽車產能過剩與需求不足的矛盾亟需調和。2023年，汽車產銷的增長是由供給側推動的，并不是需求側拉動的，因此才會出現價格傾軋、廠家倒閉、經銷商跑路等現象頻繁上演。

國家相關部門也意識到，僅依靠新車消費拉動經濟增長和產業發展的動力已大不如前，而在巨大的汽車存量市場中，孕育著更廣闊的場景和更大的潛力有待挖掘。恰如一位汽車行業資深人士所總結的，車企造出一輛車不是利潤的完結，而是利潤的開始，而汽車后市場正是承載起這一超長利潤鏈條的消費生態。由此可見，不斷豐富汽車后市場產品和服務，以滿足多元化消費需求，無疑是“全鏈條促進汽車消費”的重要一環。

中國汽車戰略與政策研究中心高級研究員劉鵬飛表示，過去政府和企業對新車消費的重視確實對汽車行業的發展起到了重要作用，但在當前存量市場環境下，轉變重心，對用車環節的消費給予更多關注和挖掘，顯得尤為重要。這種轉變不僅能夠刺激更廣泛的消費需求，還將促進汽車產業的可持續發展。

“玩車”消費方興未艾

科技的日新月異，讓企業從滿足需求到創造需求，消費的外延隨之不斷擴大，汽車亦是如此。一方面，人們對出行品質和節能環保的需求不斷提高，另一方面，對汽車產品和服務的數字化、個性化、趣味性也提出更高要求，這些因素都在拓展汽車消費的維度，倒逼企業延伸服務，優化消費體驗。

長期以來，我國汽車后市場中諸多領域存在痛點。比如，在汽服汽修領域，市場主體“小、散、亂”的問題持續存在，新能源汽車后市場與新車電子化、智能化發展不匹配。在汽車文化領域，由于交通工具的屬性根深蒂固，消費者難以真正體驗“玩車”等深層次的汽車文化樂趣。

在懂車帝相關負責人看來，汽車后市場轉型尤其需要關注消費需求的變化。首先，新能源汽車后市場空間廣闊，需要從業者提升認知和技能，更好地適應市場變化。其次，需要更加適應年輕車主的消費需求，從產品營銷到售后服務，從線下到線上，滿足新的消費趨勢。第三，需要形成更多元的汽車文化，擴大汽車后市場活力，吸引更多人參與。第四，需要不斷建立消費信任，破除汽車后市場的誠信難題。

懂車帝上述負責人向記者進一步介紹稱，懂車帝和抖音圍繞以上痛點，在汽車后市場進行了多種創新。在汽車運動方面，懂車帝在北京金港汽車公園搭建了專業場地，車友社區經常舉辦線下玩車活動，為車友提供近距離感受專業賽道的機會。通過定期舉辦的玩車活動，該公園已經成為北京周邊車友體驗“玩車文化”、享受“玩車自由”的理想場所。

隨著消費者對個性化需求的增加，汽車定制改裝逐漸成為擁有巨大潛力的市場?？梢詫鹘y汽車文化中的精髓和現代技術相結合，創造出更加獨特和富有吸引力的汽車產品，更準確地說是對汽車文化的一種傳承和發展，反過來，消費者對汽車文化的熱愛和追求，也推動著汽車定制改裝產業不斷發展和壯大。這一點，卡泰馳深有感觸。卡泰馳旗下羅倫士是奔馳全球御用改裝三大品牌之一，聚焦用戶對汽車出行場景的個性化需求，通過“研-產-銷-服”全流程定制能力，可以為用戶提供全車型、多場景的出行解決方案。從外觀到內飾，從性能到科技配置，卡泰馳能夠根據消費者喜好打造出獨一無二的車型，滿足車主個性化需求。同時也為汽車消費的外延拓展提供了更廣闊的空間。

“汽車+”新賽道成效顯著

其實汽車與文化的碰撞從未停歇，而且融合得越來越深。去年年底，2023年廣西（國際）汽車文化生活節·南寧冬季惠民車展啟幕，文化節囊括“惠購”、“惠游”、“惠玩”、“惠食”四大主題活動，聯動多個業態相互協同，為汽車消費者提供吃喝玩樂購一體化的展會體驗，形成“汽車+露營+生活”產業融合的汽車展會新格局。

記者了解到，本次活動延續“夜展會”牽手“夜文化”，“微度假”牽手“潮生活”，“汽車消費”牽手“文旅生活”的理念，以汽車文化生活節為載體，為消費者提供沉浸式、多元化的汽車文旅生活體驗。

廣西物港投資有限公司總經理韋佳欣告訴記者，“汽車+”新賽道成效顯著，通過舉辦廣西（國際）汽車文化生活節、廣西（國際）汽車博覽會、“汽車下鄉”、“汽車公益服務進社區”等大型展會活動，公司自2015年至今累計帶動汽車消費超110億元。

另外，廣西物港投資有限公司還開拓了汽車主題研學新實踐活動，將汽車文化、汽車科技、汽車安全帶入課堂，開發了5門汽車研學精品課程，2條研學精品線路，打造特色鮮明的汽車主題研學實踐基地。

在韋佳欣看來，存量市場下，盲目追求新車銷量對汽車產業而言并非長期路徑，過去過度依賴新車銷售的利潤模式必須改變，圍繞用車環節的消費需求更值得關注。汽車產業鏈長、關聯度高，在汽車銷售前中后端，如配件、裝飾改裝、汽車文旅等領域都蘊藏著不可估量的消費潛力。

為此，她提出四點建議，一是加強汽車文化的普及和推廣。二是重視對汽車旅游精品路線的規劃和運用，讓市民出行有更多的選擇和參照。三是加強汽車租賃的便利性，提升服務質量，豐富服務內容。四是科學布局和完善汽車營地。消費者自駕出行的停留、接駁、補給等得到滿足后，汽車旅游市場將會大幅度打開，其他關聯消費也會隨之提升。

盤活存量 挖掘背后增長點

當前，我國3.3億輛的汽車保有量，為二手車市場提供了海量車源。中國汽車流通協會數據顯示，去年1~11月，我國二手車累計交易量1675.23萬輛，同比增長14.65%，累計交易金額為10707.52億元。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，2024年我國鼓勵汽車消費的政策切入點可能會放在汽車報廢更新環節，比如針對低環保標準和長車齡的在用車，推出報廢更新補貼，或者以燃油經濟性為標準，鼓勵車主淘汰排放高污染的車輛，更新更環保的車型。

中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝指出，汽車置換消費是更新消費的重要組成部分，特別是在一二線城市，新車消費50%以上來自置換，因此商務部再提擴大二手車流通，就是希望通過不斷疏通堵點、治理痛點、解決難點，進一步活躍二手車市場，使其對促進汽車消費貢獻更大力量。

截至2023年，打破限遷、稅收優惠、轉移登記、商品屬性等疏通二手車供給端的政策均已落地，二手車市場也出現了明顯的回暖向好之勢，但要維持市場長期穩定增長，就必須從需求端想辦法，只有提升消費者購買意愿，才能緩解供需矛盾，減輕二手車經營者的壓力。同時，在這一過程中，行業洗牌不可避免，擁有更高信譽度，給消費者提供安心購車和用車保障的企業才能最終勝出。

消費者之所以不敢購買二手車，根本原因在于車況不透明，這種現象的背后其實是數據沒有被沉淀和打通。商務部在多個場合反復強調的完善二手車信息查詢平臺，正是針對這一痛點為行業指明方向。

第三方二手車檢測公司查博士，專注于車輛歷史車況查詢服務，以檢測流程數據化+線下人工檢測的方式，力求客觀全面的覆蓋車況問題。查博士創始人兼首席執行官段學超指出，如今查博士要做的是在上述方案的基礎上再加一把“鎖”——數據的完整校驗，并與行業分享或共建這套算法。

原來在二手車行業中，數據的使用存在復雜性，比如4S店過度維修、保險過度理賠，還有私營修理廠數據整合不規范，導致數據混亂，數據質量良莠不齊。在查博士的診斷體系中，檢測師負責車況采集工作，數字化系統負責校驗診斷，在大量的歷史維修記錄、保險記錄、檢測數據的支持下，系統通過算法得出對車況的判斷。因此，在這套體系中，車況的優劣不是檢測師說了算，而是背后的數據說了算。

建設生態閉環 孕育更強消費勢能 

除了傳統認知中的汽車后市場，智能網聯汽車的普及和技術迭代，正在為后市場帶來更多的想象空間。

去年10月底，小米宣布集團戰略全面升級，從“手機×AIoT”升級到“人車家全生態”，車成為小米集團戰略最重要一環。兩個月后，小米汽車首款作品小米SU7正式亮相。小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍在發布會上表示，小米汽車是小米集團從手機行業到汽車行業的重大跨越，更是“人車家全生態”完整閉環的關鍵跨越。

據了解，“人車家全生態”是一個全面打通人、車、家場景，實現硬件設備無縫連接、實時協同，帶動產業鏈合作伙伴共創以人為中心、主動服務于人的超級智能生態。小米澎湃OS打通了包括小米汽車在內的200多個品類，連接了全球超6億臺設備，覆蓋用戶95%以上的生活場景，讓智能可以細致入微地服務每一個人。

當前年輕人的汽車消費不再過分追求品牌，轉而對于汽車的智能化程度有著更強烈的購買意愿。對于汽車的期待，也不再僅僅是出行工具，而是更加看重汽車的科技含量、智能生態，所以小米提出打造“先進的智能空間”的概念。從這個角度看，傳統燃油車的式微，不意味著汽車對消費的帶動作用在減弱，高性能生態電動汽車勢必會成為新的賣點。

一輛擁有AI大模型算法、能夠智能駕駛、還能把手機和智能家居與其順暢連接的車，不僅能夠刺激新車消費，同時也會帶動汽車后市場周邊生態的購買。汽車正在走向消費電子化，這是汽車消費外延擴大的支點。從這個角度上來看，汽車所帶動的消費勢能不但不會減弱，反而會愈發增強，并且隨著智能電動汽車與手機、智能家居的互聯互通，智能汽車及其形成的后市場新格局成為提振消費的最中堅力量。

顯然，日新月異的智能網聯、智能駕駛、智能制造升級，都在引領消費者消費觀念的轉變提升。在高質量發展的時代命題下，汽車產業已進入轉型升級的關鍵階段，在存量市場之下，如何盤活現有資源、提高汽車使用效率、推動汽車更新消費、優化并豐富用車體驗等成為重要議題，理應對汽車后市場給予更多關注，圍繞更新需求進行充分挖掘。

消息來源：中國汽車報網